Reparatii injectoare Denso

Featured

De acum, injectoarele denso se pot repara la fabrica cu costuri reduse pentru a oferi calitatea japoneza posesorilor de autoturisme cu aeasta injectie. Ani de zile am luptat impotriva “carpelii” si am incercat sa convingem clientii ca o intretinere corespunzatoare este mai ieftina decat o reparatie. Vom ramane alaturi de clientii nostri si de acum incolo, codarea injectoarelor si diagnoza eletronica a masinii, fiind, GRATUITA.

Lista cu codurile care se pot repara este mai jos, in cazul in care nu aveti injectoarele demontate, avem nevoie de o serie de caroserie pentru a le identifica mai usor.

Ca si pana acum, injectoarele vor pleca de la noi cu saibe de foc si retur, oferite gratuit pentru a elimina posibilitatea unor consecinte nefaste.

TOYOTA

  1. 095000-758#, prin # intelegand orice cifra de la 0 la 9. Acest tip de codare este similara pieselor isuzu, unde ultima cifra putand fi oricare din intervalul mentionat. Atasam si codurile noi denso, pentru a elimina dubiile. DCRI 107580.

23670-0G040, 23670-0G030, 23670-0G020, 23670-0G010, acestea sunt codurile de piesa toyota.

Codul de piesa este stantat pe injector, la jumatatea acestuia, vezi imaginea alaturata.

        2. 095000-764#, DCRI 107640

23670-0R170, 23670-0R120, 23670-0R070, 23670-0R020

        3. 095000-761#, DCRI 107610

23670-0R160, 23670-0R110, 23670-0R060, 23670-0R010

        4. 095000-767#, DCRI 107760

23670-0R190, 23670-0R140, 23670-0R030

        5. 095000-769#, DCRI 107690

23670-0R180, 23670-0R130, 23670-0R050

        6. 095000-773#, DCRI 107730

23670-30320, 23670-30210, 23670-30180, 23670-30080

        7. 095000-778#, DCRI 107780

23670-30280, 23670-30220, 23670-30140

        8. 095000-776#, DCRI 107760

23670-30300, 23670-30240, 23670-0L010

        9. 095000-771#, DCRI 107710

23670-51030, 23670-51020

       10. 095000-784#, DCRI 107840

23670-30330, 23670-30260, 23670-30130

       11. 295050-047# sau 295050-021#

23670-30410

       12. 295050-052# sau 295050-018#

23670-0L090

       13. 295050-053# sau 295050-019#

23670-0L100

       14. 295050-083# sau 295050-008#

23670-30390

FORD

       15. 095000-580#

6C1Q-9K546-AC

      16. 095000-581#

6C1Q-9K546-BB

      17. 095000-662#

7C1Q-9K546-AB

      18. 095000-706#

6C1Q-9K546-BB

 

OPEL

      19. 095000-508#

897313861#, utilizat in special la combo si corsa

      20. 095000-613#

897376270#, utilizat in special la astra h si j, coduri de motor DTR si DTJ.

      21. 295050-005#

55567729CA

MAZDA

      22. 095000-578#

RF7J13H50

      23. 095000-786#

RF8G13H50

      24. 295050-001#

R2AA13H50

MITSUBISHI

25. 095000-560#

1465A041

26. 095000-749#

1465A297

27. 095000-576#

1465A054

28. 095000-750#

1465A279

29. 095000-811#

1465A307

30. 295050-012#

1465A323

31. 295050-034#

1465A353

32. 295050-056#

1465A351

33. 295050-089#

1465A367

 

SUBARU

34. 095000-789#

16613AA020

35. 295050-025#

16613AA030

 

NISSAN

36. 095000-565#

16600-EB30#

37. 095000-625#

16600-EC00#

38. 095000-602#

16600-ES60#, 16600-ES61#

39. 095000-624#

16600-MB40#

40. 295050-090#

16600-5X00#

41. 295050-105#

16600-5X30#

 

ISUZU

42. 095000-534#

897602485#

43. 095000-547#

897329703#

44. 095000-636#

897609788#

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

55515025, garnitura blestemata

Posesorule de motor 1.6 diesel

Fie ca ai insignia, astra j sau astra k, trebuie sa intelegi urmatoarele si crede-ma, tot ce scriu mai jos este fundamentat tehnic asa ca alte interpretari pe care le dau altii sau tu, sunt eronate.

Motorul tau a plecat din fabrica cu o piesa lipsa, o banala garnitura metalica cu un rol precis, acela de a asigura intinzatorului de lant o pelicula de ulei minima pentru ungerea la pornire. De ce asa ceva la un motor de ultima generatie? Nu stiu sa iti raspund, ma bucur totusi ca cei de la GM au informat ca au descoperit problema si ca daca vei schimba distributia si vei adauga piesa minune cu codul de mai sus, problema este rezolvata. Am inlocuit si noi la mai multe masini si concluzia este clara, da, zgomotele de la pornire dispar si totul intra pe un fagas normal.

Multi dintre posesori refuza sa creada sau sa se informeze si considera ca la ei daca zgomotul apare doar 1-2 secunde la pornire, nu este asa grav. Altii care au schimbat deja distributia si nu au fost informati la reprezentante de aparitia celebrei garnituri gandesc ca au scapat de problema si ascund informatia creierului. In ambele cazuri, decizia de a nu interveni este o prostie, uzura metalica oferind aceleasi batai de cap si riscuri.

In imagine, vei gasi o patina a kitului de distributie de la un motor cu 210.000 km, uzata.

In imaginea de mai jos, veti putea compara piesa uzata cu una noua.

In concluzie, zgomotele la pornire nu trebuie sa existe la motorizarea 1.6 diesel la opel. Daca apar, trebuie studiat daca patina intinzatoare de mai sus este uzata caz in care se impune schimbarea intregii distributii inclusiv a garniturii metalice.

Pentru mai multe informatii, nu ezitati in a ne contacta, 0752986166

Motorizarile 1.6 diesel dupa 2015

O distributie pe lant care necesita demontarea motorului de pe masina, la o valoare de cca 1000 euro, si un mecanic foarte bun care poate inlocui acest lant deoarece documentatia de uzina este doar contra cost si exista acolo multi parametri importanti.

Masina consuma foarte putin si regenerarile, daca sistemul de injectie este in limite normale de uzura, se situeaza la cca 200 km in trafic urban gen bucuresti.

Ca si probleme intalnite enumeram

  1. electrovalva turbo
  2. senzori temperatura filtru particule
  3. lipsa etanseitate turbina
  4. fisuri furtun intercooler
  5. injectoare defecte

Ca sfaturi, enumeram

  1. NU SPALATI MOTORUL CU JET DE APA, exista pericolul aparitiei ruginii si blocarii injectoarelor in chiulasa.

2. Schimbati saibele de foc la 100.000 km parcursi. Curatati in acelasi timp injectoarele la ultrasunete

3. Alimentati numai cu motorina aditivata, contribuie la prelungirea vietii sistemului de injectie.

4. La orice mesaj SERVICE SOON mergeti la o diagnoza si rezolvati problema.

Coduri de eroare des intalnite

P0269—PROBLEME DE COMPENSARE A INJECTIEI LA INJECTORUL NR 3

P0272—PROBLEME DE COMPENSARE A INJECTIEI LA INJECTORUL NR 4

P0263—PROBLEME DE COMPENSARE A INJECTIEI LA INJECTORUL NR 1

Din pacate, aceste injectoare sunt practic imposibil de testat pe banc, test planul de la denso cu valorile concrete fiind secret. Testarea pe bancuri aftermarket este neconcludenta. Diagnosticarea sistemului de injectie ramane la indemana celui cu experienta si cu un tester adecvat.

O problema des intalnita este regenerarea frecventa a filtrului de particule. Diagnosticarea problemei necesita multa rabdare si analiza corecta a valorilor reale. Pentru o regenerare completa, cei 2 senzori ai filtrului de particule trebuie sa atinga o anumita temperatura de functionare.

SERVICE VEHICLE SOON

Asa cum scrie si…masina, trebuie sa mergeti la service curând pentru identificarea problemei si rezolvarea ei. Binenteles, posesorul apeleaza mai intai la reparatorul bazat pe teoria probabilitatilor, adica facebookul…Iata ce va afla…

In spatele acestui avertisment de bun simt se afla…

1. bujie incandescenta arsa…neschimbarea ei va atrage probleme la regenerarea filtrului de particule.

2. sonda lambda

Opel astra j, ecoflex, 1.7, cod motor 1.7 DTE, DTC, DTS

Daca la cele 2 coduri de motor DTJ si DTR, micile secrete sunt deja cunoscute iar preturile reparatiilor sistemului de injectie sunt in limite acceptabile, vom face astazi o analiza a noilor modele pentru a sti exact la ce sa ne asteptam.

De data aceasta, producatorul a eliminat zgomotul fantoma, fapt care nu poate decat sa creasca fiabilitatea sistemului, a montat un alt tip de regulator si un injector piezzo. Pretul regulatorului este de cca 750 de lei, fara a lasa loc de diferite interpretari de calitate iar pretul injectorului, cca 1400 de lei. In acest moment, acest tip de injector face parte din sistemul REMAN DENSO si de aceea recomandam schimbarea imediata a unui injector uzat pentru a nu creste si uzura celorlalte.

Calitatea carburantului este foarte importanta si de aceea va sfatuim sa nu faceti rabat la acest capitol, alegeti numai motorina premium, fiind o conditie necesara nu si suficienta.

BANC PROFESIONAL TESTARE INJECTOARE

Dupa un chin de cativa ani, am reusit sa obtinem un banc pe care putem testa injectoare chiar si la miezul noptii, daca este necesar. Investitia a fost necesara deoarece atunci cand am inlocuit regulatoare de presiune imbunatatite la diverse masini, am constatat uzura exagerata a injectoarelor, desi posesorii considera totul normal. Cum noi am fost de acord intotdeauna cu ideea ca PREVENTIA salveaza bani, acum putem sprijini posesorii care ne-au acordat increderea sa isi finalizeze o testare profesionala completa a sistemului de injectie.

Testarea sistemului de injectie OPEL ASTRA J

In ultima vreme am avut multi clienti care nu stiu ce inseamna diesel, au impresia ca utilizeaza camioane vechi si nu o masina cu injectie common rail comandata electronic.

Voi exemplifica mai jos 2 masini pentru a servi ca lectie pentru alti posesori de opeluri cu injectie denso. Testarea este transparenta, se poate discuta direct cu cei 2 pentru a va asigura de verdicitatea celor scrise aici.Ambele masini sunt opeluri astra j unde majoritatea testerelor permit citirea valorilor de compensare la ralanti.

Reamintim ca valorile de compensare pot indica starea injectiei DOAR la ralanti si nu in turatie, cele 2 exemple de mai jos fiind mai mult decat elocvente.

  1. Primul opel astra j prezenta intreruperi in turatie a motorului, nu foarte puternice dar suficiente cat sa ne trezeasca suspiciuni. Cum va dati seama daca aveti intrerpuperi??? Puneti mana pe volan si accelerati usor si progresiv masina pana la 2500 de turatii. Daca masina la un moment dat incepe sa trepideze, ati descoperit ca aveti minim 1 injector cu probleme. De multe ori aceste intreruperi sunt insotite de batai metalice ascutite care sunt sigur uzuri de injectoare. La o citire simpla a valorilor de compensare am ajuns la concluzia ca injectorul numarul 1 este uzat, valorile lui ajungand uneori la 2.2. In imagine, valoarea de compensare este de 1.16, la un injector uzat existand mereu osclatii. Nu ne-am hazardat sa schimbam un singur injector si am mers cu toate injectoarele pe banc, surpriza placuta fiind ca celelalte 3 sunt in parametri.

2. Exemplul 2 este mult mai important deoarece in ultima perioada se vehiculeaza ideea ca motoarele isuzu au avut ceva deficiente in ceea ce priveste calitatea in productie si de aceea pistoanele 3 sau 4, chiulasa…etc..ar avea probleme. Nu putem crede asa ceva la minim 250.000 km dar cine este interesat poate sa citeasca pe internet studiile tehnice universitare legate de consecintele provocate de un injector defect. Deci, masina avea la ralanti compensatii ok care nu indicau uzuri exagerate dar in turatie prezenta intreruperi si un mers zgomotos. Cum posesorul a platit un pret exagerat pentru repararea unui motor la un mare atelier in ale opelului din bucuresti am solicitat fisele de banc deoarece suntem siguri ca injectia este obosita. Atelierul in cauza nu au furnizat nicio fisa, taxand posesorul cu 180 de lei pentru curatarea fiecarui injector, schimband unul, etc. Din punctul meu de vedere, povesti nemuritoare, a caror consecinta putea fi inca un motor defect.




In concluzie, nu va jucati de-a masina pe principiul MERGE SI ASA….Inconstienta costa. Daca vreti sa va pastrati masinile cativa ani lipsiti de griji, chiar daca costa ceva, faceti investigatiile necesare la timp.

Piese originale GM pentru posesorii OPEL

Am constatat in ultimii ani ca vanzarea de piese ORIGINALE GM pentru modelele opel a devenit o superafacere, preturile devenind prohibitive pentru unii dintre posesori. Cum am sprijinit intotdeauna pe cei care doresc sa isi respecte masinile, incercam acum sa facem o miniretea nationala in care piesele sa poata fi livrate usor, originale si cu sfaturile tehnice aferente. Mizam foarte mult pe sprijinul posesorului care, avand in vedere avantajele, va avea tot interesul sa sprijine ideea, obtinand puncte pentru noii membri introdusi in retea, acestea aducand gratuitati.

Apartenenta la miniretea se va face obligatoriu la prima comanda de minim 700 de lei. Preturile sunt discutate in privat cu fiecare, la fel si detaliile de transport, incercandu-se o livrare in aceeasi zi la maxim 200 km de bucuresti.

MESAJ URGENT DENSO

Mesajul este destinat tuturor posesorilor de astra h sau j cu injectie denso dar si posesorilor de masini / utilaje care au achizitionat de la noi injectoare noi originale denso.
Am reusit sa finalizam toate proiectele pentru filtrarea corespunzatoare a carburantului, in asa fel incat sa oferim injectiei denso o viata cat mai lunga. Cand spun injectie ma refer la injectoare, pompe, regulatoare.
Incepand cu 1.09 facem programari pentru montarea sistemelor la cei care vor dori acest lucru. Avem pregatite 100 de kituri speciale care deja sunt comandate, adaptoarele speciale si suportii pentru fiecare tip de masina. Pentru majoritatea marcilor avem deja in stoc regulatoarele imbunatatite si deci nu este o problema montarea intregului sistem.
Ca si costuri, asteptarea a meritat. Sa incepem cu opelul deoarece discutiile in contradictoriu pe diferite siteuri cu posesori care nu au habar de sistemul de injectie denso mi-au adus si antipatii dar si multi clienti.
1.Opel astra h, opel astra j
— sistem de filtrare corespunzator: 500 de lei. Acest sistem presupune eliminarea celui existent si montarea altuia, corespunzator acestui sistem de injectie. Gradul de filtrare este cel solicitat de denso. In cei 500 de lei intra si filtrul de motorina care, ca si piesa de schimb, costa 100 de lei. Observati ca pretul este foarte apropiat de cele montate in acest moment dar efectele sunt cu totul altele.
— regulator de presiune imbunatatit: 600 de lei. Acest regulator este o alta piesa, nu cea existenta pe masina. Acest regulator il garantez fara probleme 3 ani de zile daca se monteaza intregul sistem de filtrare.
Ca avantaje, avand in vedere o mai buna filtrare a carburantului vom avea o durata de viata mai mare a injectoarelor si a pompei de injectie. Regulatorul este si asa imbunatatit, avand o durata de viata superioara.
Montajul este gratuit. Dupa aceasta interventie, fiecare posesor de opel astra j va putea sa isi schimbe singur filtrul de carburant in maxim 5 minute si fara repercursiuni asupra sistemului de injectie. Montarea acestui sistem de filtrare elimina zgomotul fantoma regasit la opelurile cu motorizare 1.7. Daca veti consulta manualul de reparatie de uzina, veti constata ca ei recomanda inlocuirea bateriei de filtru iar pretul acesteia este identic sau mai mare cu ceea ce propunem noi.
Cei care isi vor monta acest sistem de filtrare, vor intra automat in sistemul nostru de monitorizare. Cand vor aparea probleme ale injectoarelor, vor putea sa isi achizitioneze aceste piese la pret FARA ADAOS COMERCIAL. In acest moment am obtinut un pret de 140 euro pentru injector denso destinat opelului deci, zic eu, apreciabil. Toate preturile de mai sus sunt insotite de facturi. In schimb, ne vom alege clientii deoarece vreau mereu un feedback real de la tot ceea ce fac si nu sa ma enervez explicand elemente tehnice unuia care refuza sa inteleaga.

Fac un apel catre toti cei care au prieteni cu masini diesel sau injectie diesel denso. In acest moment colectam injectoare uzate pentru a le trimite la fabrica in vederea repararii cu piese oriinale. De asemenea, cei care aveti acasa injectoare uzate de opel dar denso, contactati-ma!!!! Nu este gratuit ceea ce faceti.

Stimati posesori de astrak,  j, h, meriva sau combo cu injectie denso: Motoarele dvs nu au camasi ca cele de utilaje realizate de isuzu la utilaje. Practic, in cazul in care un piston se distruge si zgarie astfel camasa, cea mai ieftina solutie este inlocuirea motorului iar preturile nu sunt destul de neglijat, neluand in calcul mecanicul. De aceea, nu uitati ca sistemul de injectie se INTRETINE…nu se repara!!!!

2. Toyota Landcruiser

La acest model de masina lucrurile sunt mai simple deoarece in programele OEM de piese, scvul scurt care seamana foarte mult cu cele de ford transit a fost inlocuit cu kitul de adaptare special. Apreciem modul de lucru al toyota si nu putem face altceva decat sa oferim acest kit imbunatatit la cel mai mic pret din Romania. Conform documentatiei de montaj, se impune adaptarea regulatorului de presiune cu un tester capabil sa faca asta.

3. Mitsubishi L200 si Pajero

Si aceste 2 modele au primit regulatoare de presiune imbunatatite, avand in vedere o mai buna presiune a carburantului din rampa.

Sfaturi opel astra j, 1.7 cdti, motor isuzu

A venit si clipa mult asteptata cand putem sa anuntam ca suntem in posesia testerului oficial DENSO. Se impunea avand in vedere nevoia de a citi mai multi parametrii ai injectiei denso, in special la opelurile astra j.DST-PC-case-1024x900 Repet, ne ocupam in special de motoarele Isuzu, 1.7 cdti cu injectie denso.

 

 

 

 

 

 

Majoritatea opelurilor astra h, j, combo sau meriva au cca 200.000 reali la importul in Romania. Cei care cumpara aceasta masina nu cunosc micile “smecherii” sau “sensibilitati” ale masinii si se lasa condusi orbeste de sfatul unor mecanici neavizati sau a unor sfatuitori de pe net. Daca la opel astra g cu motor 1.7 dti am dat informatii gratuite si am avut grija ca minim 1000 de masini sa fie si acum in exploatare fara probleme, la noile modele, vom discuta NUMAI cu posesorul, incercand sa il povatuim despre ce trebuie sa faca sa se fereasca de a “locui” in service, fie si doar pentru o perioada scurta. Multi dintre dvs au achizitionat de la noi regulatoarele de presiune denso si va multumim pentru increderea acordata. Va rugam reveniti pentru a vi se face o diagnoza GRATUITA cu acest tester denso, in urma careia vom stabili caracteristicile injectoarelor si alte valori care trebuie monitorizate pe parcursul functionarii. Repetam, aceasta diagnoza primara este GRATUITA. Se vrea a fi o carte de vizita care va poate insoti pe drumul de posesor al acestui model de masina, o imagine despre ceea ce se poate face cu putini bani in viitor.

 

 

Filtre speciale de prefiltrare

Dupa aproape un an de negocieri, am ajuns la o intelegere cu partenerul nostru extern in privinta filtrelor speciale de prefiltrare pentru sistemele commonrail. Cred ca mai toti ati inteles ca noile tipuri de injectii diesel sunt sensibile. Adaosurile de gen apa sau alte particole nu fac altceva decat sa provoace pagube insemnate pompei de injectie si injectoarelor. Filtrele recomandate de noi au rolul de a prefiltra apa si pilitura de fier din sistem, semnaland aparitia acestora si posesorului masinii. Aceste filtre se pot monta la orice masina cu injectie diesel common rail insa noi ne-am concentrat pe denso, avand in vedere vexperienta in domeniu.

Pret??? Un filtru adecvat de 3 microni costa cca 80 de lei cu tva inclus. Mult, putin??? Pai sa detaliem tehnic. Cu 99% grad de filtrare al impuritatilor de 3 microni si cu cca 95% apa…noi suntem multumiti. Nu pretul filtrului este problema ci a bateriei filtrului care, desi o singura data in viata masinii, costa cca 400 de lei cu tot cu elementele de prindere. Merita efortul financiar? SIGUR DA dar numai pentru cei care doresc sa pastreze o perioada mai mare masinile. De ce? Un injector denso este minim 1000 de lei, indiferent de variante, nou sau reman. Nu discutam aici decat de reman denso oficial nu de carpeli indoielnice.