Oscilatii opel astra 1.7 DTJ sau 1.7 DTR

Trebuie sa fac o precizare in special dupa ultimile masini ajunse la noi in aceasta perioada. Toate opelurile cu injectie denso la care s-a aplicat joaca de-a regulatorul de presiune sunt condamnate la schimbarea injectoarelor, este doar o notiune de timp cand. Cum piata second hand nu este o optiune, 4 injectoare reparate denso la care se adauga manopera, lasa posesorul fara cca 4000 de lei. Nu am discutat aici de filtrul de particule care sigur va ajunge la gunoi, operatiune care va “slabeste” de alti cca 1300 de lei. Dragi posesori, intelegeti de ce TREBUIE sa lasati joaca pentru idioti si sa luati masuri urgente daca vreti sa pastrati masina? Lectura placuta.
Cei care au fost deja la noi, poate au inteles ca celebrele fluctuatii de turatie la ralantiul motoarelor opel astra h sau j cu injectie denso, nu sunt chiar asa de banale. Mi-as dori sa ating usor cu palma masina si sa spun ..DE ACOLO ESTE!!! In fiecare zi si noi intalnim situatii inedite care ne ajuta in vederea diagnosticarilor viitoare si pentru asta multumim celor care au avut incredere in noi si ne-au vizitat.
De ce am publicat acest mesaj? Poate inteleg cei care tot cumpara regulatoare de presiune de baza ca fara o diagnoza prealabila, bajbaiala se face cu costuri proprii. Am tot rugat posesorii sa nu se mai joace de-a datul jos al regulatorului, curatire si remontare, NU AJUTA!!!!. Depresurizarea sistemului de injectie nu aduce beneficii ci dimpotriva. Noi montam la aceste modele un regulator de presiune creat de denso pentru modelele de injectie euro5, in felul acesta asigurand o mai buna functionare a injectiei, si implicit, o viata mai lunga a filtrului de particule. 
Am sa fac mai jos o lista cu sfaturi necesare, fara a da detalii amanuntite. Documentatii se gasesc pe internet, trebuie doar creier si rabdare, lucruri cu care nu va putem ajuta.
1. Ati achizitionat o masina cu multi km peste cei reali, se mai intampla. Investigarea sistemului de incarcare cu curent este foarte importanta. NU REPARATI ALTERNATOARELE DENSO, firma respectiva nu ofera piese de schimb. ACHIZITIONATI UNUL NOU ORIGINAL asigurandu-va linistea pentru minim 100.000 km. Nu comercializez alternatoare denso desi am posibilitatea sa le import la preturi foarte bune. Se pot gasi la majoritatea magazinelor auto si deci nu pot fi banuit de vreo reclama mascata. Respectati calitatea producatorului daca doriti durabilitate.
Resertizati bornele. Asigurati-va ca la calculatorul masinii ajunge voltajul necesar inainte de a da vina pe alte piese. O borna care “arde” este un indiciu clar al unei probleme de contact. Clientilor nostri le recomandam mai multe operatii care asigura eliminarea unor anumite fluctuatii, pe care multi le confunda cu cele produse de injectie.
2. La 4 ani de la primul montaj, pot sa va spun cu incredere ca regulatoarele de baza nu au nicio sansa de supravietuire montate la opelurile astra h sau j. Exista probleme de fabricatie si doar posesorul le poate indrepta dar cu bani. Montati doar regulatoare imbunatatite deoarece au o viata muuuuult mai lunga de functionare, minim 100.000 km, protejeaza injectoarele care….costa, asigura o regenerare mai rara a filtrului de particule!!! Trebuie sa fii prost daca inca mai crezi ca la tine nu se va intampla, sau ca daca tu montezi piese din cutii GM sau DENSO ai vreo sansa. Poti incerca si cu piese din cutii FORD, MAZDA, MITSUBISHI, JOHN DEERE, NISSAN, vei ajunge la acelasi rezultat, bani aruncati aiurea. Masinile de mai sus au alte sisteme de alimentare si chiar si asa, au decis montarea regulatoarelor imbunatatite, la Toyota cel clasic disparand din programul de piese. Daca iti pare rau sa dai 600 de lei pe o piesa cu viata lunga, de ce ti-ai cumparat o masina cu injectie electronica? La modelele de opel cu injectie denso dupa 2011 problemele au fost rezolvate partial, noile regulatoare au pret de minim 700 de lei….etc…La bosch si siemens, preturile sunt din start aproape de aceasta suma. Acest regulator are o functie importanta nu este o banalitate de piesa care se prinde in 2 suruburi. Cum stiti ca regulatorul de presiune este defect? Pentru asta aveti nevoie de o diagnoza electronica, urmarind cu atentie presiunile de injectie. EXCLUS A SE DEMONTA REGULATORUL IN VEDEREA UNEI CURATIRI, UZURA FIIND METALICA SI NU CAUZATA DE DEPUNERI, depresurizarea sistemului provoaca daune.
3. Daca nu ati optat inca pentru sistemul de filtrare de 3 microni, atunci cand schimbati filtrul de motorina, AMORSATI INSTALATIA. Pornirea greoaie este primul pas spre uzura prematura a pompei si injectoarelor. Nu lasati mecanicii sa faca ce doresc ei, atrageti atentia. In bucuresti facem noi aceste schimburi daca nu va descurcati singuri.
La opel astra J, sub nici o forma NU PORNITI MASINA DUPA CE ATI INLOCUIT FILTRUL DE MOTORINA, AMORSATI MAI INTAI deoarece masina nu are pompa de carburant in rezervor. Puteti sa puneti contactul de 100 de ori, nu ajuta!!!! Supravegheati mecanicii si nu permiteti experiente pe masina dvs deoarece uzura se simte in timp, nu imediat.
Aceste masini NU MERG SI….ASA!!! COSTURILE uzurii sunt mari, operatiunile de demontare-montare sunt scumpe, incercati sa preveniti pe cat posibil. Cum se amorseaza instalatia? Foarte simplu desi am recomandat la acest model o alta solutie, care permite posesorului schimbarea filtrului de motorina in maxim 5 minute.
In aceasta toamna organizam in marile orase intalniri cu posesorii de masini cu injectie denso unde diagnosticam, montam regulatoare, discutam despre ceea ce trebuie facut. Este inadmisibil ca doar cativa posesori din tara sa fie receptivi la ceea am scris noi de-a lungul timpului. Multumim celor de mai jos deoarece au fost printre primii si au inteles ca stim ce spunem.
http://www.opel-scanner.ro/lista-posesori-opel-cu-regulator-imbunatatit
Daca ii cunoasteti, puteti afla de la ei care sunt avantajele si durabilitatea piesei imbunatatite, noi asiguram maxima transparenta.
Ce am asigurat tuturor? Diagnoza si asistenta tehnica gratuita nelimitata deoarece am considerat corect sa fim alaturi de clientii nostri pe toata durata functionarii masinii. Este mult sau putin, fiecare poate decide pentru banii sai insa repet, cu injectia denso nu este de glumit, nu se incadreaza in tipul de reparatii MERGE SI ASA…
In urma vizitei la fabrica, am obtinut un pret foarte bun la repararea injectoarelor cu piese originale. De asemenea, am rezolvat problema conectorilor de retur care se tot rupeau. Aceste facilitati sunt numai pentru cei care ati avut incredere in noi. Pentru cei care nu ne-au mai contactat de ceva vreme, am rugamintea de a ne suna urgent deoarece exista o noua pagina de facebook exclusiva pentru ei. Multumesc
Se pot monta regulatoare imbunatatite la:
BUCURESTI
CLUJ NAPOCA
RADAUTI
ARAD
REGHIN
De ce insistam sa va oferim la montaj anumite sfaturi? Totul se bazeaza pe profesionalism, carpeala nu isi are locul. Orice fenomen care apare dupa montaj este cunoscut si sprijinim posesorul pana la final cu suport tehnic. DACA POSESORUL DETINE O INTERFATA DE DIAGNOZA ELECTRONICA, VOM FACE GRATUIT DIAGNOZELE ELECTRONICE TOT TIMPUL CAT ACESTA DETINE MASINA. In acest fel, economiile pe care le facem impreuna pot ajuta posesorul sa amortizeze regulatorul de presiune, iar acuratetea informatiilor, nu este de gen facebook.
In perioada de iarna, injectia uzata “garanteaza” o frecventa mai mare a regenerarilor filtrului de particule. De ce? Pentru a se dilata, un injector uzat necesita un timp mai mare iar pornirile la rece solicita un consum mai mare de carburant. Batai metalice ale injectiei la rece sugereaza injectoare uzate, care daca se mentin si in timpul mersului, pot avea ca si consecinta topirea pistoanelor si in final, un alt motor. In acest caz, preventia isi are rolul ei.
In ultima vreme, suntem solicitati sa rezolvam o problema creata de ateliere sau posesori care in lipsa de preocupare, comanda anumite functii din tester asteptand minuni din partea masinii. Va rugam, lecturati inainte de a face pasi gresiti, o partea din informatia denso este gratuita.
A. Cand se utilizeaza functia  SMALL INJECTION QUANTITY LEARNING
DENSO-PDF-5
In concluzie? Aplicarea acestei functii poate avea o consecinta dureroasa financiar, si anume, aparitia pe bord a martorului motor si a erorii de neinvatare. Stergerea ei presupune o analiza foarte atenta a injectiei pe banc dar si a altor elemente, toate acestea fiind costisitoare pentru posesor. Eu personal o utilizez atunci cand schimb injectoare cu unele reparate denso sau noi dar, clientii mei stiu ca sunt foarte exigent cu situatia sistemului de injectie si imi asum riscuri atunci cand decid ce si cand se schimba. Deci, NU UTILIZATI FUNCTIA DECAT DACA SISTEMUL DE INJECTIE ESTE IN STARE BUNA SI AVETI “RONTAIELI” ALE INJECTOARELOR….
NEWS: In ultima vreme EGRurile au inceput sa se “sinucida”. Operatiunea de curatire nu ajuta. Tot ce putem face pentru voi este sa va asiguram EGRUri originale la pretul de 760 de lei. Codul OEM al piesei este GM 5851076