Injectoarele DENSO nu se repara

Nu faptul ca noi comercializam aceste injectoare ma face sa fac urmatoarele precizari ci, lipsa de respect a celor care “carpesc” aceste injectoare fara sa le mentioneze clientilor adevarul pentru a-i lasa sa decida.

Firma denso nu ofera piese de schimb pentru repararea injectoarelor. Singurii care fac remanufacturari de injectoare sunt ei, ca fabrica, calitatea celor remanufacturate fiind aceeasi ca la cele noi. Calitatea este asigurata in mare proportie de piesele utilizate dar si de verificarile de uzura efectuate pe bancuri speciale, care au un pret de achizitie de peste 200.000 euro.

In acest moment, companii din china au reusit sa cloneze aceste piese componente ale injectoarelor. Binenteles, exista si companii din Italia care le realizeaza in china, fapt care nu schimba cu nimic calitatea pieselor. Va promit ca voi reveni cu exemple concrete pentru a nu fi judecati de subiectivism. Chiar eu personal am insitat la o firma din italia sa imi dea datele de contact ale unui colaborator din Romania pentru a verifica daca piesele sunt calitative sau nu, daca reparatia este de lunga durata sau nu. Raspunsul a fost urmatorul: politica firmei noastre interzice acest lucru. Imediat mi-am adus aminte de clonele sculelor de diagnoza din china….mereu erai primul din Romania care cumparau de lei, politica firmei era aceeasi..etc. Politica firmei mele este urmatoarea: cea mai buna reclama este un client multumit. De foarte multe ori este mai simplu sa dau numarul de telefon al unui client deja existent, unui nou.

Zilele trecute, un proprietar de ISUZU TURQUOISE mi-a solicitat 2 injectoare noi. Desi a fost avertizat ca injectoarele denso de pe aceste minibuze nu se repara, a vrut sa incerce. L-a bucurat si faptul ca reparatorul i-a promis ca utilizeaza piese originale. Garantie…..6 luni. Eu cand vad un termen de garantie imi aduc aminte de calculatoarele de opel Isuzu 1.7 dti, la care se oferea garantie trei luni…apoi un an…dar asta nu inseamna ca masina merge sigur aceasta perioada sau…cel putin aceasta perioada, ci doar faptul ca in aceasta perioada se schimba gratuit. La opel in schimb sunt doar 4 suruburi si in 10 minute masina va functiona din nou. La alte masini, manopera de inlocuire a injectoarelor este mult mai mare, nepunand la calcul ca injectoarele denso trebuie codate cu o scula de diagnoza adecvata.

Sa revenim..deci….reparatia unui injector de Isuzu turquoise a fost 700 de lei, garantia 6 luni si dupa 3 luni de zile, cca 12.000 km, injectoarele au cedat. Pretul unui injector original este de 300 euro, adica dublu fata de o “carpeala” romaneasca. Nu cumva zicala veche ….SUNTEM PREA SARACI CA SA CUMPARAM PRODUSE PROASTE….a fost uitata? Ca si la calculatoarele de opel fac urmatoarea precizare: singurii oameni multumiti in urma repararii injectoarelor denso sunt cei care….fac aceasta operatiune si nu utilizatorii.

Era o gluma celebra….un doctor intreaba un vanzator ambulant de ierburi medicinale daca acestea au vreun efect anume. Vanzatorul, batran respectabil, raspunde sincer: binenteles, fetei mele i-am cumparat casa, ginerelui masina, etc….

Tot ce vreau de la reparatorii denso din Romania este corectitudinea. Spune-i omului corect in fata ca un injector nou costa suma x, o reparatie dar cu piese y, mai putin calitative costa atat. Lasa-l sa decida singur, nu il minti. Eu am deja cazuri concrete, cu numere de telefon. Cine nu crede veridicitatea celor de mai sus, este rugat sa ma contacteze. Ii pun la dispozitie informatiile necesare pentru a putea sa se informeze corect.

Fac din nou un apel la posesorii de masini cu injectie diesel denso: colaborati cu noi. Sigur dumneavoastra cunoasteti posesori de masini identice si ii puteti sfatui. La o a doua comanda la noi, pretul scade. Chiar daca nu faceti asta pentru bani, va vom oferi cadouri in regulatoare de presiune, etc. Ajutati-ne sa ajungem direct la posesorii de masini, in felul acesta preturile de vanzare pot scadea vertiginos.

Incepand cu luna decembrie, pentru clientii nostrii sau membrii retelei, vom testa injectoarele denso la doar 10 lei/bucata. Decizia vine in urma multor solicitari ale celor care au motoare 1.7 cdti cu injectie denso si care nu au rezolvat problema pierderilor de putere prin schimbul regulatorului de presiune. Repetam, nu este o oferta publica. Vom ajuta doar pe cei care au mai lucrat cu noi, avand in vedere faptul ca au avut incredere in firma noastra si au ramas alaturi. Bineteles, vom testa orice injector denso, pentru opel, ford transit, Mitsubishi, Toyota, Isuzu, komatsu, hitachi, case, etc

 

Regulatoare de presiune DENSO

In acest moment, detinem regulatoare imbunatatite pentru toate pompele denso montate pe toate motorizarile. De ce utilizam doar acest tip de regulator? In primul rand, in special la opel, au o durata de functionare mult mai mare. In al doilea rand, presiunea de pe rampa este una corespunzatoare fapt care asigura o durata de viata mai mare a injectoarelor si pompei. La noi, fenomenul de gen MERGE SI ASA nu exista. De multe ori, clientii ne intreaba de ce nu comercializam regulatoarele imbunatatite pentru opel si in tara. Raspunsul este simplu: montajul poate sa il faca aproape oricine, insa adaptarile solicitate de producator nu. Petrecem uneori minim 30 de minute doar pentru a face adaptarile necesare si asta din dorinta de a respecta ce a spus DENSO si nu altcineva.

Cum influenteaza SCV-urile performanta motorului????

La majoritatea sistemelor de injectie denso utilizate la marci  cum ar fi nissan, toyota, Isuzu, mazda, etc se utilizeaza Suction Control Valves, numite de noi SCVuri. Deoarece pompele de injectie diesel trebuie sa pompeze mult combustibil la o presiune ridicata, ele consuma multi kilowati pentru asta. Bancul nostru de probe are un motor electronic de 50kw care antreneaza o pompa de injectie care opereaza la 100% debit si aproape toata aceasta energie (cca 40kw) este consumata de pompa de injectie. Daca am scadea aceasta valoare din puterea motorului, atunci eficienta acestuia ar fi aproape nula. Deci in loc ca pompa de injectie sa pompeze la capacitate de 100% si sa returneze combustibilul care nu este folosit, se foloseste “suction control valve” care nu este altceva decat o “clapeta de acceleratie” pentru pompa de injectie. Deci, in loc sa pompeze combustibil la capacitate maxima si apoi sa iroseasca energie pe combustibilul returnat in rezervor, pompa de injectie de injectie va functiona la capacitate minima cu ajutorul acestei “suction control valve”. In concluzie, supapa de control a debitului functioneaza ca regulator pentru pompa de injectie, permitand doar cantitatea de combustibil necesara sa fie pompata in sistem, economisind astfel energie. Cand presiunea rampei fluctueaza, apar probleme in functionarea motorului incluzand vibratii ale motorului dincolo de limita de confort. Cel mai simplu mod de a diagnostica este sa comparam presiunea curenta a rampei in comparatie cu presiunea prestabilita, iar daca se constata o diferenta peste 300-400 psi, care poate ajunge chiar la 1000-1200 psi atunci putem incepe prin a inlocui SCVul, deoarece este o cauza cu cea mai mare probabilitate de aparitie. Chiar daca inlocuirea acesteia nu rezolva in totalitate problema iar mai tarziu va trebui sa inlocuiti si injectoare, cel putin ati eliminat de pe lista o posibila cauza, varianta cea mai ieftina.

Firma noastra detine pe stoc toate regulatoarele de presiune denso existente. Binenteles, opelurile sunt in prim plan si aici avem 2 tipuri de regulatoare: cel utilizat la opel astra h si j, motorizare  A17DTL, A17DTR, Z17DTJ, Z17DTR, cod OEM GM: 55582723 si cel utilizat la modelele Meriva si Combo, cu motorizare Z17DTH, opel 0819185 sau Gm 98043686. Pentru clientii nostrii, asiguram diagnoza electronica gratuita a masinii.

Sfatul nostru este sa curatati rezervorul inainte de montarea acestui SCV. Injectoarele Denso pentru opeluri sunt foarte scumpe iar firma denso nu ofera piese pentru repararea lor. Pe piata se utilizeaza piese aftermarket care nu au cea mai buna reputatie a fiabilitatii. Topirea pistoanelor este defectiunea cea mai frecvent intalnita. In curand vom oferi o posibilitate practica de a prelungi viata injectoarelor denso avand in vedere calitatea proasta a carburantului, prin utilizarea unui filtru special de prefiltrare care are in primul rand rolul de a va “arata” inceputul uzurii pompei de injectie.

De asemenea, daca nu ati mai montat aceste scvuri, solicitati informatii. Am avut un client din FALCIU, VRANCEA care a avut noroc de un mecanic deosebit, reusind sa indoaie efectiv materialul de metal al SCVului. Si ne mai intrebam de ce merg prost masinile…..

Facem un apel la posesorii de opeluri cu injectie denso. Daca cititi acest material, aflati ca suntem dispusi sa va ajutam. In felul acesta, achizitionarea  mai multor SCVuri, atrage dupa sine un pret mai mic sau reduceri substantiale la alte piese necesare masinii dvs. Incercati sa atrageti atentia prietenilor dumneavoastra care au acelasi model de opel ca noi existam, oferim piese originale la cele mai mici preturi din Romania.

In ultimele zile, am aflat ceva ce pare a fi o gluma: in suceava si mehedinti, nu se schimba acest regulator de presiune cu unul nou. Se prefera achizitionarea unei pompe second hand, care sau se inlocuieste complet sau este utilizat regulatorul ei vechi!!!! In ambele cazuri cei care fac o asemenea prostie, ajuta doar la cresterea vanzarii celor care dezmembreaza sau a profitului mecanicilor, problema masinii lor sigur va recidiva. Acest regulator de presiune nou va asigura buna functionare a masinii cativa ani, cu conditia utilizarii unui carburant de calitate si, a curatarii rezervorului concomitent cu montarea lui.

In acest moment, gasiti regulatoare pe stoc la reprezentantii nostrii pentru opel astra sau meriva, in urmatoarele orase: Iasi, Petrosani, Bucuresti, Turnu Severin, Cristuru Secuiesc, Odorhei, Deva, Brasov, Suceava, Cluj Napoca, Timisoara, Arad,Orsova, Sfantu Gheorghe.

Incepand cu 15.05, pana in data de 15.08.2014, facem o oferta de nerefuzat la regulatoarele de presiune: la fiecare al doilea regulator achizitionat, pretul scade cu 20%. Fac acest lucru pentru ca posesorii de masini sa ne ajute sa intram in legatura cu cat mai multi opelisti denso si nu numai. Oferta este valabila si pentru alte motorizari care utlilizeaza injectia denso. Cautam distributor in toata tara pe care sa ii dotam cu interfete oficiale de opel gratuite si care sa ne poata ajuta in lupta cu “carpeala”.

Mare atentie deoarece in Romania au patruns regulatoare clonate in ambalaje, clonate si ele. Nu este greu sa tiparesti o eticheta de opel, Nissan sau Mitsubishi. Cei din asia au sesizat ca ambalajul clonat vinde mai bine marfa. Avem la sediu astfel de ambalaje si vi le putem arata. Regulatoarele au functionat doar cateva zile si au provenienta THAILANDA. Un regulator original denso made in japan costa minim 70 euro. Credeti ca vrea cineva sa va faca cadou un procent din valoarea piesei? Noi  am sesizat contrafacerea si la anumite injectoare de Nissan, tot denso. Ambalajul era clonat intocmai numai ca fontul utilizat la scrierea numelui firmei DENSO avea mici diferente sesizabile doar profesionistilor.

De asemenea, am constatat ca se experimenteaza pe masini in felul urmator: se constata ca un regulator seamana cu cel de pe masina, se achizitioneaza si se monteaza. Masina functioneaza dar, nu in parametrii. Regulatoarele denso sunt in corelatie absoluta cu pompa. Chiar daca ele par la fel, diferentele de presiune sunt sesizabile.

Regulatoare originale denso pentru orice model de opel si nu numai, gasiti la reprezentantii nostrii zonali. Contactati-ne pentru a va da adresa lor exacta.

Sunt nevoit sa revin asupra articolului deoarece in ultima perioada, la insistentele mele, cei care au curatat rezervoarele au ajuns la concluzia ca …a meritat efortul. O masina second hand adusa din Germania nu inseamna ca a zburat si a utilizat doar supercarburanti a caror calitate este mai mult decat asigurata. Practica de a da km inapoi deoarece masina arata bine si omul asta vrea, este des intalnita. Nu va bucurati ca ati luat un chilipir ci incercati sa va intretineti masina imediat. Un injector denso original pentru opelurile astra j sau h costa cca 300 euro. Credeti ca tocmai la voi nu se vor strica? Nu doar cureaua de la distributie trebuie inlocuita ci trebuie studiata uzura sistemului de injectie. Da, costa bani, necesita ceva timp dar eu as incepe cu rezervorul. As vrea sa fiu sigur ca in rezervor nu se ascunde apa…..si nu uitati ca orice cantitate va distruge injectoarele….sau pilitura de fier. Filtrele nu sunt pregatite sa lupte cu carburant prost in exces. Incepand cu luna februarie 2015 vom comercializa filtrele special de prefiltrare care au un rol important de a prelungi viata oricarui sistem de injectie common rail.

 

FOARTE IMPORTANT: In ultima perioada mai toti posesorii de opel 1.7 cdti, cu injectie denso, doresc sa schimbe regulatorul de presiune, fara a avea o certitudine asupra defectului acestuia. Din punctul meu de vedere, va felicit ca aveti bani. Imi pare rau ca nu aveti mecanici buni in zona voastra pentru a spune sigur ca piesa respectiva este vinovata. Nu este vina noastra. Din pacate, nu putem trimite piese noi originale sigilate pentru ca voi sa faceti teste si apoi sa le returnati, fapt evident. Avem parteneriate cu anumite ateliere unde contra cost puteti sa schimbati regulatorul doar ca test dar asta doar in anumite orase, de exemplu, GALATI,SF GHEORGHE sau BUCURESTI. De asemenea, daca nu curatati rezervoarele, este posibil ca acest regulator sa se defecteze destul de repede, fara vina lui. Prima garantie la aceste piese o oferiti voi, facand ceea ce trebuie. Acum nu va ascund ca nimeni nu a sesizat un aspect important la aceste regulatoare: sunt un consumabil, se strica!!!! Nu va pot preciza cu exactitate cand deoarece depinde foarte mult de calitatea carburantului, dar, candva, se va strica. Noi am gasit solutia pentru clientii nostrii de a-i ajuta, dar doar pentru ai nostrii!!!! Cine cumpara din alta parte trebuie sa se pregateasca emotional si pentru a doua achizitie.

Un alt aspect important este adaptarea regulatorului. Fiecare pompa de injectie denso are din productie anumite tolerante, dependente de mai multi factori. Exista riscul ca dupa montare sa nu se schimbe “mersul” masinii datorita uzurii vechiului regulator pe care calculatorul de motor a invatat-o deja, si pe care o utilizeaza in functionarea de zi cu zi a motorului. De aceea, trebuie efectuata o resetare sau asa numita “reinvatare” a valorilor. Aceasta se poate face cu orice scula de diagnoza electronica care are functia respectiva. Noi facem gratuit asta pentru clientii nostrii deoarece este o procedura care dureaza doar cateva secunde. Aceeasi adaptare trebuie efectuata si daca schimbati pompa de injectie cu alta sau “curatati” vechiul regulator. In concluzie, cu cat “trageti” mai mult de un regulator uzat, cu atat mai necesara devine adaptarea lui.

 

Despre garantie…..in ultima vreme, am multi clienti care intreaba de garantie!! Foarte bine desi in cazul nostru, este pierdere de vreme. Noi am comercializat aceste regulatoare la un pret mic in special pentru a crea o imagine firmei noastre, una care sa ne ofere clienti pentru viitor la subansamble mai scumpe. Nu mi-as permite sa imi distrug munca de ani de zile cu piese de calitate indoielnica. Problema mea este alta. La origine, firma noastra are in “spate” o editura auto care a publicat manuale de reparatii si intretinere auto, ceea ce presupune cunoasterea etapelor de reparatii in amanunt. Ne-am orientat catre partea de mentenanta din pasiune si nu din lacomie. Stie oare un posibil doritor de regulator ce inseamna garantia acestuia? Cred ca face o confuzie grava cu garantia la rulment roata, de ex. Acolo problema este simpla: cumpar rulment, il montez la un service acreditat RAR si daca acesta se va sparge in perioada de garantie, se schimba!!! In felul acesta, mergand la atelier, se elimina posibilitatea proastei montari deoarece se presupune ca firma respectiva cunoaste etapele de inlocuire si nu poate gresi. NU este o similitudine in ceea ce priveste sistemul de injectie. Aici producatorul isi pastreaza dreptul de a studia DE CE!!!! Elementele sistemului de injectie sunt gandite sa functioneze cu un carburant a carui calitate este standard. Producatorul poate verifica pe banc tipul de uzura al elementelor componente sistemului diesel si poate preciza daca este vorba de uzura datorata calitatii materialului component sau constructiei (ceea ce la japonez este greu intalnit) sau, datorita exploatarii defectuoase prin alimentarea cu carburant prost. In concluzie, stimati posesori, chiar daca ati achizitionat o masina despre care nu stiti nimic, incercati sa aflati detalii inainte de a va “imbraca” cu acte scumpe care nu au nicio valoare. Garantie oferim si noi insa DOAR cea oferita de producator. De aceea, mereu, va retinem si va atragem atentia asupra unor etape importante cerute de producator atunci cand se schimba anumite elemente ale sistemului de injectie. Opelul are o masina cu un motor produs de isusu si in acest caz, lucrurile sunt putin mai complicate. La multe elemente, ca sa nu apara probleme, opelul solicita schimbarea intregului subansamblu pentru a oferi garantie, eliminand riscul ca defectul sa reapara in perioada imediat urmatoare. Normal ca asta duce la un pret exagerat al reparatiei si “fuga” posesorului de masina de la aceste serviceuri. Asta nu inseamna ca cel de “cartier” are piese mai ieftine, inlocuind doar piesa defecta din tot sistemul. Exista riscul ca acesta sa nu cunoasca toate etapele de verificare prealabila impuse de producator si piesa sa se strice daca nu in perioada de garantie, atunci in perioada imediat urmatoare.

In concluzie, garantia adevarata, este aceea pe care o oferiti voi, posesorii, asigurandu-va ca se executa tot ceea ce solicita producatorul, in cazul nostru, DENSO. Nu va simtiti linistiti la gandul ca la masina dvs lucreaza un service autorizat RAR, nu toti au habar de ceea ce impune producatorul in manualul de reparatii. Am avut cazuri in care, la reprezentanta, atunci cand posesorul a demonstrat ca motorul lui s-a distrus din cauza unui rezervor necuratat inainte de schimbul unor elemente, care ar fi demonstrat uzura pompei de injectie, totul s-a terminat prin RIDICAREA DIN UMERI. Cine sa fie de vina??? Cine poate demonstra contrariul?

Noi va oferim piese noi originale, fara drept de comentariu. Daca dvs le montati prost sau nu se asigura la atelier un minim de transparenta in etape, garantia dvs este inexistenta!!! Mai bine le montati singuri, in felul acesta faceti economie.

CATI DINTRE MECANICII DVS VERIFICA DACA IN FILTRUL DE MOTORINA ATUNCI CAND SE SCHIMBA, EXISTA CELEBRA PILITURA DE FIER???? Daca ei nu stiu, DE CE NU INSISTATI DVS SA SE VERIFICE? Nu stiti nici dvs ce trebuie facut??? DE CE NU NE INTREBATI????

 

 

 

 

Oscilatii opel astra 1.7 DTJ sau 1.7 DTR

Link

Trebuie sa fac o precizare in special dupa ultimile masini ajunse la noi in aceasta perioada. Toate opelurile cu injectie denso la care s-a aplicat joaca de-a regulatorul de presiune sunt condamnate la schimbarea injectoarelor, este doar o notiune de timp cand. Cum piata second hand nu este o optiune, 4 injectoare reparate denso la care se adauga manopera, lasa posesorul fara cca 4000 de lei. Nu am discutat aici de filtrul de particule care sigur va ajunge la gunoi, operatiune care va “slabeste” de alti cca 1300 de lei. Dragi posesori, intelegeti de ce TREBUIE sa lasati joaca pentru idioti si sa luati masuri urgente daca vreti sa pastrati masina? Lectura placuta.
Cei care au fost deja la noi, poate au inteles ca celebrele fluctuatii de turatie la ralantiul motoarelor opel astra h sau j cu injectie denso, nu sunt chiar asa de banale. Mi-as dori sa ating usor cu palma masina si sa spun ..DE ACOLO ESTE!!! In fiecare zi si noi intalnim situatii inedite care ne ajuta in vederea diagnosticarilor viitoare si pentru asta multumim celor care au avut incredere in noi si ne-au vizitat.
De ce am publicat acest mesaj? Poate inteleg cei care tot cumpara regulatoare de presiune de baza ca fara o diagnoza prealabila, bajbaiala se face cu costuri proprii. Am tot rugat posesorii sa nu se mai joace de-a datul jos al regulatorului, curatire si remontare, NU AJUTA!!!!. Depresurizarea sistemului de injectie nu aduce beneficii ci dimpotriva. Noi montam la aceste modele un regulator de presiune creat de denso pentru modelele de injectie euro5, in felul acesta asigurand o mai buna functionare a injectiei, si implicit, o viata mai lunga a filtrului de particule. 
Am sa fac mai jos o lista cu sfaturi necesare, fara a da detalii amanuntite. Documentatii se gasesc pe internet, trebuie doar creier si rabdare, lucruri cu care nu va putem ajuta.
1. Ati achizitionat o masina cu multi km peste cei reali, se mai intampla. Investigarea sistemului de incarcare cu curent este foarte importanta. NU REPARATI ALTERNATOARELE DENSO, firma respectiva nu ofera piese de schimb. ACHIZITIONATI UNUL NOU ORIGINAL asigurandu-va linistea pentru minim 100.000 km. Nu comercializez alternatoare denso desi am posibilitatea sa le import la preturi foarte bune. Se pot gasi la majoritatea magazinelor auto si deci nu pot fi banuit de vreo reclama mascata. Respectati calitatea producatorului daca doriti durabilitate.
Resertizati bornele. Asigurati-va ca la calculatorul masinii ajunge voltajul necesar inainte de a da vina pe alte piese. O borna care “arde” este un indiciu clar al unei probleme de contact. Clientilor nostri le recomandam mai multe operatii care asigura eliminarea unor anumite fluctuatii, pe care multi le confunda cu cele produse de injectie.
2. La 4 ani de la primul montaj, pot sa va spun cu incredere ca regulatoarele de baza nu au nicio sansa de supravietuire montate la opelurile astra h sau j. Exista probleme de fabricatie si doar posesorul le poate indrepta dar cu bani. Montati doar regulatoare imbunatatite deoarece au o viata muuuuult mai lunga de functionare, minim 100.000 km, protejeaza injectoarele care….costa, asigura o regenerare mai rara a filtrului de particule!!! Trebuie sa fii prost daca inca mai crezi ca la tine nu se va intampla, sau ca daca tu montezi piese din cutii GM sau DENSO ai vreo sansa. Poti incerca si cu piese din cutii FORD, MAZDA, MITSUBISHI, JOHN DEERE, NISSAN, vei ajunge la acelasi rezultat, bani aruncati aiurea. Masinile de mai sus au alte sisteme de alimentare si chiar si asa, au decis montarea regulatoarelor imbunatatite, la Toyota cel clasic disparand din programul de piese. Daca iti pare rau sa dai 600 de lei pe o piesa cu viata lunga, de ce ti-ai cumparat o masina cu injectie electronica? La modelele de opel cu injectie denso dupa 2011 problemele au fost rezolvate partial, noile regulatoare au pret de minim 700 de lei….etc…La bosch si siemens, preturile sunt din start aproape de aceasta suma. Acest regulator are o functie importanta nu este o banalitate de piesa care se prinde in 2 suruburi. Cum stiti ca regulatorul de presiune este defect? Pentru asta aveti nevoie de o diagnoza electronica, urmarind cu atentie presiunile de injectie. EXCLUS A SE DEMONTA REGULATORUL IN VEDEREA UNEI CURATIRI, UZURA FIIND METALICA SI NU CAUZATA DE DEPUNERI, depresurizarea sistemului provoaca daune.
3. Daca nu ati optat inca pentru sistemul de filtrare de 3 microni, atunci cand schimbati filtrul de motorina, AMORSATI INSTALATIA. Pornirea greoaie este primul pas spre uzura prematura a pompei si injectoarelor. Nu lasati mecanicii sa faca ce doresc ei, atrageti atentia. In bucuresti facem noi aceste schimburi daca nu va descurcati singuri.
La opel astra J, sub nici o forma NU PORNITI MASINA DUPA CE ATI INLOCUIT FILTRUL DE MOTORINA, AMORSATI MAI INTAI deoarece masina nu are pompa de carburant in rezervor. Puteti sa puneti contactul de 100 de ori, nu ajuta!!!! Supravegheati mecanicii si nu permiteti experiente pe masina dvs deoarece uzura se simte in timp, nu imediat.
Aceste masini NU MERG SI….ASA!!! COSTURILE uzurii sunt mari, operatiunile de demontare-montare sunt scumpe, incercati sa preveniti pe cat posibil. Cum se amorseaza instalatia? Foarte simplu desi am recomandat la acest model o alta solutie, care permite posesorului schimbarea filtrului de motorina in maxim 5 minute.
In aceasta toamna organizam in marile orase intalniri cu posesorii de masini cu injectie denso unde diagnosticam, montam regulatoare, discutam despre ceea ce trebuie facut. Este inadmisibil ca doar cativa posesori din tara sa fie receptivi la ceea am scris noi de-a lungul timpului. Multumim celor de mai jos deoarece au fost printre primii si au inteles ca stim ce spunem.
http://www.opel-scanner.ro/lista-posesori-opel-cu-regulator-imbunatatit
Daca ii cunoasteti, puteti afla de la ei care sunt avantajele si durabilitatea piesei imbunatatite, noi asiguram maxima transparenta.
Ce am asigurat tuturor? Diagnoza si asistenta tehnica gratuita nelimitata deoarece am considerat corect sa fim alaturi de clientii nostri pe toata durata functionarii masinii. Este mult sau putin, fiecare poate decide pentru banii sai insa repet, cu injectia denso nu este de glumit, nu se incadreaza in tipul de reparatii MERGE SI ASA…
In urma vizitei la fabrica, am obtinut un pret foarte bun la repararea injectoarelor cu piese originale. De asemenea, am rezolvat problema conectorilor de retur care se tot rupeau. Aceste facilitati sunt numai pentru cei care ati avut incredere in noi. Pentru cei care nu ne-au mai contactat de ceva vreme, am rugamintea de a ne suna urgent deoarece exista o noua pagina de facebook exclusiva pentru ei. Multumesc
Se pot monta regulatoare imbunatatite la:
BUCURESTI
CLUJ NAPOCA
RADAUTI
ARAD
REGHIN
De ce insistam sa va oferim la montaj anumite sfaturi? Totul se bazeaza pe profesionalism, carpeala nu isi are locul. Orice fenomen care apare dupa montaj este cunoscut si sprijinim posesorul pana la final cu suport tehnic. DACA POSESORUL DETINE O INTERFATA DE DIAGNOZA ELECTRONICA, VOM FACE GRATUIT DIAGNOZELE ELECTRONICE TOT TIMPUL CAT ACESTA DETINE MASINA. In acest fel, economiile pe care le facem impreuna pot ajuta posesorul sa amortizeze regulatorul de presiune, iar acuratetea informatiilor, nu este de gen facebook.
In perioada de iarna, injectia uzata “garanteaza” o frecventa mai mare a regenerarilor filtrului de particule. De ce? Pentru a se dilata, un injector uzat necesita un timp mai mare iar pornirile la rece solicita un consum mai mare de carburant. Batai metalice ale injectiei la rece sugereaza injectoare uzate, care daca se mentin si in timpul mersului, pot avea ca si consecinta topirea pistoanelor si in final, un alt motor. In acest caz, preventia isi are rolul ei.
In ultima vreme, suntem solicitati sa rezolvam o problema creata de ateliere sau posesori care in lipsa de preocupare, comanda anumite functii din tester asteptand minuni din partea masinii. Va rugam, lecturati inainte de a face pasi gresiti, o partea din informatia denso este gratuita.
A. Cand se utilizeaza functia  SMALL INJECTION QUANTITY LEARNING
DENSO-PDF-5
In concluzie? Aplicarea acestei functii poate avea o consecinta dureroasa financiar, si anume, aparitia pe bord a martorului motor si a erorii de neinvatare. Stergerea ei presupune o analiza foarte atenta a injectiei pe banc dar si a altor elemente, toate acestea fiind costisitoare pentru posesor. Eu personal o utilizez atunci cand schimb injectoare cu unele reparate denso sau noi dar, clientii mei stiu ca sunt foarte exigent cu situatia sistemului de injectie si imi asum riscuri atunci cand decid ce si cand se schimba. Deci, NU UTILIZATI FUNCTIA DECAT DACA SISTEMUL DE INJECTIE ESTE IN STARE BUNA SI AVETI “RONTAIELI” ALE INJECTOARELOR….
NEWS: In ultima vreme EGRurile au inceput sa se “sinucida”. Operatiunea de curatire nu ajuta. Tot ce putem face pentru voi este sa va asiguram EGRUri originale la pretul de 760 de lei. Codul OEM al piesei este GM 5851076

Piese ISUZU originale

Firma noastra importa piese originale ISUZU, indiferent daca este vorba de autoturisme sau utilaje care folosesc motoare Isuzu. In acest moment, stocul nostru are multe elemente pentru minibuzele ISUZU TURQUOISE.
Nu este o gluma si este evidenta legatura intre colaborarea noastra cu elementele diesel Denso si piesele originale ISUZU, ambele firme fiind japoneze si calitatea originala salvandu-ne de explicatii ulterioare. In acest moment stocul nostru este in crestere si majoritatea reperelor sunt destinate modelelor ISUZU TURQUOISE si excavatoarelor. Un rol foarte important in depistarea exacta a piesei necesare o constituie cunoasterea codului de piesa sau macar a codului motor ISUZU. Ca si nivel de pret, va pot spune ca, de exemplu, un injector nou denso common rail pentru utilaje este cca 300 euro, iar o pompa 750 euro daca se comanda in acelasi timp cu cele 4 injectoare.

De exemplu, multe utilaje utilizeaza motoare Isuzu, cum ar fi excavatoarele

JCB

JS260LC, JS130LC, JS160LC, JS160NLC, JS180LC, JS180NLC, JS200LC, JS200NC, JS200SC, S210LC, JS220LC, JS220LXD, JS220XD, JS240LC, JS240NC, JS240SC, JS260NLXD, JS260XD, JS330LC, JS330NLC, JS460LC, JZ140

HITACHI

160 LC,180 LCN, EX 165, EX100-5, EX100M-5, EX120-5, EX130H-5, EX150LC-5, EX200-5, EX200LC-5, EX210H-5, EX210LCH-5, EX225USR, EX225USRLC, EX300-3, EX300-5, EX300LC-3, EX300LC-5, EX310H-3, EX310LCH-3, EX350H-5, EX350LCH-5, EX370HD-5, EX400-5, EX400LC-5, EX450H-5, EX450LCH-5, ZAXIS480MT, ZX110, ZX110M, ZX120-3, ZX120, ZX130H-3, ZX130H, ZX135US-3, ZX135US, ZX135USK, ZX160LC-3, ZX160LC, ZX180LC-3, ZX180LC, ZX180LCN-3, ZX180LCN, ZX200-3, ZX200, ZX200LC-3, ZX200LC, ZX210H-3, ZX210H, ZX210K-3, ZX210LCH-3, ZX210LCH, ZX210LCK-3, ZX225US-3, ZX225US, ZX225USLC-3, ZX225USLC, ZX225USR, ZX225USRK, ZX225USRLC, ZX225USRLCK, ZX230, ZX230LC, ZX240-3, ZX240H, ZX240K, ZX240LC-3, ZX240LCH, ZX240LCK, ZX250H-3, ZX270-3, ZX270, ZX270LC-3, ZX270LC, ZX330, ZX330LC, ZX350H, ZX350K, ZX350LC-3, ZX350LC, ZX350LCH, ZX350LCK, ZX380HH, ZX400LCH, ZX400R-3, ZX450-3, ZX450, ZX450H, ZX450HLC, ZX450LC-3, ZX450LC, ZX470H-3, ZX470LCH-3, ZX470LCR-3, ZX470R-3, ZX480MT, ZX480MTH, ZX500LC-3, ZX520LCH-3, ZX520LCR-3, ZX650LC-3, ZX670LCH-3, ZX670LCR-3, ZX800, ZX850-3, ZX850H, ZX850LC-3, ZX870H-3, ZX870LCH-3, ZX870LCR-3, ZX870R-3

CASE

CX135, CX135SR, CX160B, CX180, CX210 NLC, CX210B, CX225, CX230, CX240B, CX290B, CX330, CX350 NLC, CX350, CX350B, CX460, CX470B, CX800.

FIAT HITACHI

EX165, EX165LC, EX355BEH, EX355EL, EX355LC, EX455BEH, EX455LCH

Mai jos veti gasi cateva repere Isuzu care se afla deja pe stoc, cu preturile aferente, cu mentiunea ca filtrele sunt disponibile doar pentru clientii nostrii care achizitioneaza si alte piese. Pentru alte coduri, va rugam sa ne contactati telephonic la 0752986166:

1. Pompa injectie CR––-8973060448––750 euro–-denso cod 294000-0039

2. Injector CR–––––8973297032––300 euro–-denso cod 970950-0547

3. Clapeta admisie–––-8980610613––350 usd

4. RPM-sensor––––- 8971803880––50 euro–-opel cod 6238153

5. Filtru motorina–––-8982035990––30 usd

6. Filtru ulei–––––-8980188580––-20 usd

7. Filtru aer––––––8970622940––-40 usd

8. Injector CR——-8980116041—–300 euro

Injectoare noi originale DENSO

Pentru orice alte repere DENSO care nu se regasesc in lista de mai jos, va rugam sa ne contactati. Mai jos aveti lista cu codurile injectoarelor pe care deja noi le avem pe stoc, acesta fiind in continua crestere. In functie de tipul injectorului, oferim gratuit saibele de conexiune pentru a evita “carpeala” romaneasca, oferind astfel premizele unei lucrari de calitate. Incepand cu 1.02 putem testa gratuit injectoarele denso pentru clientii nostrii.

1. 095000-0510

Nissan X-Trail 2.2 dci YD22, cod OEM 16600-8H800
2. 095000-0570

Toyota Avensis, Rav4, Previa, cod OEM 23670-27030
3. 095000-5600.                                                      Mitsubishi L200, cod OEM 1465A041
4. 095000-5760.                  MITSUBISHI Montero, Pajero, Shogun cod OEM 1465A054
5. 095000-5800. (6C1Q-9K546-AC)                Citroen Jumper 2.2 hdi, cod OEM 1980J7
Fiat Ducato 2.2 JTD, cod OEM 1980J7
Ford Transit 2.2 TDCI, cod OEM 1378432
Peugeot Boxer 2.2 HDI, cod OEM 1980J7
6. 095000-5810. (6C1Q-9K546-BB)               Ford Transit 2.4 TDCI, cod OEM 1495919, 1379395
(095000-7060) (6C1Q-9K546-BC)                                      Land Rover Defender 2.4 TD
7. 095000-6250.                      Nissan Navara D40 2.5 dci 4WD, Nissan Pathfinder R51  2.5 dci 4WD, cod OEM 16600-EC00B, 16600-EC00A
8. 095000-7800.                 Toyota Hilux, Hiace cod OEM 23670-30150, 23670-39285, 23670-39286
9. 095000-7780.                 Toyota Land Cruiser, Hiace, Hilux cod OEM 23670-30140, 23670-30280, 23670-39316
10. 095000-7730.                 Toyota Land Cruiser, cod OEM 23670-30080, 23670-39295, 23670-39296
11. 095000-0640.                                               Toyota Corolla, cod OEM 23670-29025
12. 095000-0940—–265 euro

Toyota Dyna, 4Runner, Hiace, Hilux

cod OEM 23670-39036, 23670-30030, 23670-39035
13. 095000-0950—–265 euro

Toyota Dyna

cod OEM 23670-30040, 23670-39045, 23670-39046
14. 095000-698#.                                        Isuzu D-Max, Rodeo, cod OEM 8980116041
15. 095000-7850.                                Mazda 6, cod OEM RF5C13H50A, RF5C13H50B
16. 095000-7580.                Toyota Avensis, Corolla, cod OEM 23670-0G010, 23670-09030
17. 095000-7610.                        Toyota Avensis, cod OEM 23670-0R010, 23670-09261
18. 095000-5780.                                                      Mazda 3,5,6, cod OEM RF7J13H50
19. 295900-011#—–390 euro

Toyota Lexus IS220, Auris, Avensis, Corolla

cod OEM 23670-29105, 23670-29055
20. 095000-5474—–300 euro

Excavatoare Komatsu, Hitachi, Jcb, Case

cod OEM ISUZU 8973297032 pentru motoare 4HK1, 6HK1

21. 095000-7760—–265 euro

Toyota Hilux

Cod OEM 23670-30300/23670-39270/23670-09060

Cod DENSO Pret Autoturisme compatibile Cod piesa originala Observatii
095000-5800 220 EURO FORD TRANSIT 2.2
PEUGEOT BOXER 2.2 hdi
095000-5801 220 EURO FORD TRANSIT 2.2
PEUGEOT BOXER 2.2 hdi
FIAT DUCATO 2.2
6C1Q- 9K546-AC
095000-5810 220 EURO FORD TRANSIT 2.4
LAND ROVER DEFENDER 2.4
095000-7060 200 EURO FORD TRANSIT 2.4
LAND ROVER DEFENDER 2.4
6C1Q-9K546-BB
970950-0636 300 euro ISUZU TURQUOISE 8976097885
095000-5780 240 euro MAZDA 3,5,6 RF7J13H50
095000-5600 240 euro MITSUBISHI L200 1465A041
1465A257
295900-011 390 euro TOYOTA Avensis
TOYOTA Auris
TOYOTA Corolla
TOYOTA Corolla Verso
TOYOTA Rav 4
Lexus IS220
23670-26020/26011/29105/29055
096710-0052 110 euro TOYOTA AVENSIS
TOYOTA COROLLA
TOYOTA HIACE
TOYOTA LAND CRUISER
TOYOTA PREVIA
TOYOTA RAV4
OPEL VECTRA C
OPEL SIGNUM
NISSAN X-TRAIL
RENAULT ESPACE
SAAB 9-5
Regulatoare de presiune DENSO
096710-0062 110 euro TOYOTA AVENSIS
TOYOTA COROLLA
TOYOTA HIACE
TOYOTA LAND CRUISER
TOYOTA PREVIA
TOYOTA RAV4
OPEL VECTRA C
OPEL SIGNUM
NISSAN X-TRAIL
RENAULT ESPACE
SAAB 9-5
Regulatoare de presiune DENSO
294009-0120 110 euro 1.7 cdti
294200-0360 110 euro
294200-0040 125 euro

Sfaturi utile pentru modelele OPEL 1.7 DTI


 

 

 

1. Chiar daca nu vi se pare important, curatati rezervorul in regim de urgenta. Pentru aceasta va recomandam o lucrare temeinica care presupune demontarea acestuia de pe masina. Curatirea sorbului este doar un control si se incadreaza in categoria “CARPEALA”. Gunoaiele care trec de filtru ,si veti vedea ca sunt destul de multe, sunt principalul motiv al arderii calculatorului de pompa.
Continue reading

Alternatoare originale DENSO

V-am promis ca in anul 2012 vom aduce si alte piese originale OPEL la preturi permisibile. Pentru cei interesati, va stam la dispozitie cu oferta completa de alternatoare DENSO destinat autoturismelor OPEL. Poate preturile va “sperie” dar va asiguram ca nu sunt MADE IN CHINA.

Click aici pentru catalog

Cod Denso Pret net (EUR) Comentariu
DAN583 165 cu cel uzat la schimb
DAN509 230 cu cel uzat la schimb
DAN506 200 cu cel uzat la schimb
DAN510 190 cu cel uzat la schimb
DAN1009 220 cu cel uzat la schimb
DAN584 170 cu cel uzat la schimb
DAN585 170 cu cel uzat la schimb

Supapa pompa injectie OPEL ASTRA 1.7 DTI

Poate veti fi surprinsi de faptul ca au inceput sa apara pe siteul nostru piese destinate modelelor OPEL cu motoare ISUZU 1.7 DTI. Va reamintim ca produsele sunt originale si au garantia producatorului.

Supapa alaturata trebuie schimbata la mai toate masinile la care observati scurgeri de motorina in calculatorul de motor sau pe calculatorul de pe pompa. Pretul supapei este de 110 EURO dar va asigura linistea pentru cativa ani, in ceea ce priveste functionarea corespunzatoare a masinii. Nu acceptati taierea instalatiei electrice pentru a lipi aceasta piesa cu diverse substante deoarece scurgerea motorinei este doar o consecinta iar “lipirea” ei adduce beneficii doar celui care efectueaza operatiunea si nu posesorului masinii.

 

 

Interfata diagnoza OPEL

Featured

Interfata diagnoza OPEL

AutoScannerOpel CAN ofera diagnosticare pentru Opel incepand cu modele din anul 1987 pana la modele din anul 2014. Upgradeul la aceasta interfata este gratuit si posesorii beneficiaza de support tehnic de specialitate.

INTERFATA SPECIALIZATA OPEL CAN – ARE ACUM UPGRADE PROFESIONAL PENTRU OBTINEREA CODURILOR DE SECURITATE SI VIRGINIZAREA CALCULATOARELOR

Opel Scanner CAN

ECU Delphi Y17DT Isuzu (CALCULATOR POMPA INJECTIE OPEL ASTRA G)

Delphi Y17DT Isuzu sau CALCULATOR POMPA INJECTIE OPEL ASTRA G

Avand in vedere faptul ca defectiunile acestor module au o frecventa ridicata, am hotarat sa sprijinim membrii retelei si sa le punem la dispozitie ECU (sau calculatorul pompei de injectie) noi. Pretul de 300 de euro pentru cel de ISUZU asigura clientilor dvs linistea necesara, reparatiile frecvent intalnite pe module dovedindu-se de scurta durata

Garantie: 1an!

Modelul pentru calculatorul pompei de injectie: OPEL ASTRA G/CLASIC 2

Acestea sunt codurile originale sub care veti gasi respectivul produs:

  • 8971891360
  • 8971891361
  • 8971891362

Delphi Y17DT Isuzu

In caz de urgenta, puteti gasi calculatoare noi in urmatoarele orase:

  • TURNU SEVERIN
  • CONSTANTA
  • RESITA—atelier partener
  • RADAUTI
  • BAIA MARE
  • RM VALCEA
  • PLOIESTI
  • SLOBOZIA
  • BARLAD
  • IASI—reprezentant
  • BABADAG—atelier partener
  • ALBA IULIA—atelier partener

De asemenea, aceste ateliere partenere va vor diagnostic masina in cel mai professional mod cu putinta.

Dupa 6 ani, consideram ca avem o anume experienta in acest model de masina. Oferim diagnoza electronica gratuita tuturor celor din bucuresti si Iasi si am incercat sa va ajutam sa va intretineti masinile cu bani putin. Cei care au intrat in contact cu noi stiu asta si sunt convins ca nu regreta faptul ca ne-au intalnit. Incepand cu 15.05.2014 oferim mult mai mult ca pana acum si anume, va reparam calculatoarele de pompa arse la cel mai mic pret din Romania, si anume: 300 de lei. Ce intra de fapt in aceasta suma? Repararea calculatorului de pompa, diagnosticarea gratuita a masinii, curatarea calculatorului de motor si multe alte sfaturi care daca sunt respectate va vor ajuta sa evitati tractarea masinii.