BANC PROFESIONAL TESTARE INJECTOARE

Dupa un chin de cativa ani, am reusit sa obtinem un banc pe care putem testa injectoare chiar si la miezul noptii, daca este necesar. Investitia a fost necesara deoarece atunci cand am inlocuit regulatoare de presiune imbunatatite la diverse masini, am constatat uzura exagerata a injectoarelor, desi posesorii considera totul normal. Cum noi am fost de acord intotdeauna cu ideea ca PREVENTIA salveaza bani, acum putem sprijini posesorii care ne-au acordat increderea sa isi finalizeze o testare profesionala completa a sistemului de injectie.

Testarea sistemului de injectie OPEL ASTRA J

In ultima vreme am avut multi clienti care nu stiu ce inseamna diesel, au impresia ca utilizeaza camioane vechi si nu o masina cu injectie common rail comandata electronic.

Voi exemplifica mai jos 2 masini pentru a servi ca lectie pentru alti posesori de opeluri cu injectie denso. Testarea este transparenta, se poate discuta direct cu cei 2 pentru a va asigura de verdicitatea celor scrise aici.Ambele masini sunt opeluri astra j unde majoritatea testerelor permit citirea valorilor de compensare la ralanti.

Reamintim ca valorile de compensare pot indica starea injectiei DOAR la ralanti si nu in turatie, cele 2 exemple de mai jos fiind mai mult decat elocvente.

  1. Primul opel astra j prezenta intreruperi in turatie a motorului, nu foarte puternice dar suficiente cat sa ne trezeasca suspiciuni. Cum va dati seama daca aveti intrerpuperi??? Puneti mana pe volan si accelerati usor si progresiv masina pana la 2500 de turatii. Daca masina la un moment dat incepe sa trepideze, ati descoperit ca aveti minim 1 injector cu probleme. De multe ori aceste intreruperi sunt insotite de batai metalice ascutite care sunt sigur uzuri de injectoare. La o citire simpla a valorilor de compensare am ajuns la concluzia ca injectorul numarul 1 este uzat, valorile lui ajungand uneori la 2.2. In imagine, valoarea de compensare este de 1.16, la un injector uzat existand mereu osclatii. Nu ne-am hazardat sa schimbam un singur injector si am mers cu toate injectoarele pe banc, surpriza placuta fiind ca celelalte 3 sunt in parametri.

2. Exemplul 2 este mult mai important deoarece in ultima perioada se vehiculeaza ideea ca motoarele isuzu au avut ceva deficiente in ceea ce priveste calitatea in productie si de aceea pistoanele 3 sau 4, chiulasa…etc..ar avea probleme. Nu putem crede asa ceva la minim 250.000 km dar cine este interesat poate sa citeasca pe internet studiile tehnice universitare legate de consecintele provocate de un injector defect. Deci, masina avea la ralanti compensatii ok care nu indicau uzuri exagerate dar in turatie prezenta intreruperi si un mers zgomotos. Cum posesorul a platit un pret exagerat pentru repararea unui motor la un mare atelier in ale opelului din bucuresti am solicitat fisele de banc deoarece suntem siguri ca injectia este obosita. Atelierul in cauza nu au furnizat nicio fisa, taxand posesorul cu 180 de lei pentru curatarea fiecarui injector, schimband unul, etc. Din punctul meu de vedere, povesti nemuritoare, a caror consecinta putea fi inca un motor defect.




In concluzie, nu va jucati de-a masina pe principiul MERGE SI ASA….Inconstienta costa. Daca vreti sa va pastrati masinile cativa ani lipsiti de griji, chiar daca costa ceva, faceti investigatiile necesare la timp.

Piese originale GM pentru posesorii OPEL

Am constatat in ultimii ani ca vanzarea de piese ORIGINALE GM pentru modelele opel a devenit o superafacere, preturile devenind prohibitive pentru unii dintre posesori. Cum am sprijinit intotdeauna pe cei care doresc sa isi respecte masinile, incercam acum sa facem o miniretea nationala in care piesele sa poata fi livrate usor, originale si cu sfaturile tehnice aferente. Mizam foarte mult pe sprijinul posesorului care, avand in vedere avantajele, va avea tot interesul sa sprijine ideea, obtinand puncte pentru noii membri introdusi in retea, acestea aducand gratuitati.

Apartenenta la miniretea se va face obligatoriu la prima comanda de minim 700 de lei. Preturile sunt discutate in privat cu fiecare, la fel si detaliile de transport, incercandu-se o livrare in aceeasi zi la maxim 200 km de bucuresti.

Lista posesori masini cu injectoare denso reman

Am inceput de anul trecut sa fortam comunicarea intre clientii nostri pentru a putea sa aiba pareri contra sau pro deciziei de achizitionare injectoare denso reman prin intermediul firmei noastre. Daca va aflati in zona celor din lista si doriti sa discutati cu ei, va rugam sa ne solicitati datele de contact.

  1. TIPOGRAF SERVICE—–SANPETRU, BRASOV——-MERIVA B
  2. SUCIU MARINELA——-JEBEL, TIMIS——————-LANDCRUISER
  3. RACONI MOTORS——–GALATI——-MITSUBISHI L200
  4. SCOBARUL SRL———–VADU IZEI—–LANDCRUISER
  5. CHITIC FLORIN———-OTOPENI——OPEL ASTRA H
  6. CHIRIC MARIUS DUMITRU———PLOIESTI—–OPEL ASTRA H
  7. ANDREI BARBULESCU——BUCURESTI—-OPEL ASTRA J

Lista posesori opel cu regulator imbunatatit

Incerc sa grupez posesorii de opel din afara Bucurestiului in functie de localitati deoarece asa putem sa ne ajutam altfel. Acum ca putem sa va oferim piese originale GM cu doar 1% adaos comercial, putem sa amortizam mult mai repede regulatorul de presiune.
1. NICOLAE MORARU —PITESTI
2. GELU CURTEAN    ——–CLUJ
3. TIBERIU COSTEA ———PLOIESTI
4. DANIEL DOBRE————BUCURESTI
5. BOGDAN SPIRIDONICA—-IASI
6. FLORISTEANU FLORIN—SAVINESTI, NEAMT
7. HAVRICI ADRIAN——-MOLDOVENI, NEAMT
8. MOISE DUMITRACHE—-ROSIORI DE VEDE
9. CIMPEANU RAZVAN—-PLOIESTI
10. LIVIU BISTRICEANU—-TARGU NEAMT
11. LAURA NEAGU—–BUCURESTI
12. RAUL ANDREI—–BUCURESTI
13. CEOCEA ADRIAN—-PLOIESTI
14. CRISTIAN FLORIN TUDOR—-BUCURESTI
15. ROBERT GAL—–ARAD
16. DAN TOLA——BUCURESTI
17. ALEXANDRU BALUTA—–SLATINA
18. RAVEN MOZESZ——-CLUJ
19. ANDREI PLESCAN—-REGHIN
20. DIACONU LEONARD AUGUSTIN—-CLUJ
21. HODAN IONEL—-BUCURESTI
22. DORIN MOCANU—-BUCURESTI
23. CEZAR MARACINE—-BUCURESTI
24. PAPP CSABA—-ORADEA
25. MADALIN NEGREA—-PLOIESTI
26. GABRIEL MUSAT———-BUCURESTI
27. JURUBITA MADALIN—-BUCURESTI
28. BOGDAN MICLICI——–BUCURESTI
29. CHITIC FLORIN————BUCURESTI
30. ANDY MARCELIN———FIENI, DAMBOVITA
31. ANDREI BARBULESCU—–BUCURESTI
32. NOAGHI MARIUS————-CAREI
33. MIHAITA SELEVARDEANU——BUCURESTI
34. SINICA PODARU———-TG. MURES
35. VASILESCU ANDREI OCTAVIAN——-BUCURESTI
36. IULIAN ADRIAN GHIDU——————BUCURESTI
37. CORNEL GHEORGHE———————-BUCURESTI
38. AUREL ZORZOLAN————————-SCORNICESTI
39. VASILE STEFAN —————————–CONSTANTA
40. CHIRIC MARIUS-DUMITRU————PLOIESTI
41. OPREA IONEL——————————–TANDAREI
42. LIVIU LAZAR———————————-BUCURESTI
43. MIHAI NEGOESCU————————–PLOIESTI
44. KOVACS LEHEL TOHOTOM————MIERCUREA CIUC
45. KOVACS ALIN————————————ALBA
46. TANTAREANU ROMICA———————-ALEXANDRIA
47. ROBERT ANDREI——————————-BUCURESTI
48. FLORIN GHITA———————————-BUCURESTI
49. NICA CLAUDIU IULIAN———————-PLOIESTI
50. ANGHELOIU ANTONIO———————-GAESTI
51. DANIEL BURCIU——————————–TIMISOARA
52. ADRIAN PETRACHE—————————PITESTI
53. MIROIU OCTAVIAN—————————-SINAIA
54. DAN RIZEA—————————————-BUCURESTI
55. IULIAN BRENCIU——————————-BUCURESTI
56. DIACONU DAN———————————–OTOPENI
57. DANIEL GHEORGHE————————–CHITILA
58. FIANU CATALIN STEFAN——————–BUCURESTI
59. SPIREA DANIEL———————————BUCURESTI
60. MARA MIHAI————————————-BUCURESTI
61. POPA DANIEL————————————BUCURESTI
62. BALOGH EUGEN——————————–SIMERIA
63. CATANA MARIN———————————BRAILA
64. MACHE MIRCEA——————————–BUCURESTI
65. RADU RAZVAN———————————-BUCURESTI
66. DOBRE SEVER———————————–BUCURESTI
67. MIHAI MIHAI————————————BUCURESTI
68. ANDREI BADILA——————————–BRASOV
69. ANTAL LADISLAU ADRIAN—————-ITALIA
70. COSTEA OVIDIU——————————–ARAD
71.

Sfaturi opel astra j, 1.7 cdti, motor isuzu

A venit si clipa mult asteptata cand putem sa anuntam ca suntem in posesia testerului oficial DENSO. Se impunea avand in vedere nevoia de a citi mai multi parametrii ai injectiei denso, in special la opelurile astra j.DST-PC-case-1024x900 Repet, ne ocupam in special de motoarele Isuzu, 1.7 cdti cu injectie denso.

 

 

 

 

 

 

Majoritatea opelurilor astra h, j, combo sau meriva au cca 200.000 reali la importul in Romania. Cei care cumpara aceasta masina nu cunosc micile “smecherii” sau “sensibilitati” ale masinii si se lasa condusi orbeste de sfatul unor mecanici neavizati sau a unor sfatuitori de pe net. Daca la opel astra g cu motor 1.7 dti am dat informatii gratuite si am avut grija ca minim 1000 de masini sa fie si acum in exploatare fara probleme, la noile modele, vom discuta NUMAI cu posesorul, incercand sa il povatuim despre ce trebuie sa faca sa se fereasca de a “locui” in service, fie si doar pentru o perioada scurta. Multi dintre dvs au achizitionat de la noi regulatoarele de presiune denso si va multumim pentru increderea acordata. Va rugam reveniti pentru a vi se face o diagnoza GRATUITA cu acest tester denso, in urma careia vom stabili caracteristicile injectoarelor si alte valori care trebuie monitorizate pe parcursul functionarii. Repetam, aceasta diagnoza primara este GRATUITA. Se vrea a fi o carte de vizita care va poate insoti pe drumul de posesor al acestui model de masina, o imagine despre ceea ce se poate face cu putini bani in viitor.

 

 

Filtre speciale de prefiltrare

Dupa aproape un an de negocieri, am ajuns la o intelegere cu partenerul nostru extern in privinta filtrelor speciale de prefiltrare pentru sistemele commonrail. Cred ca mai toti ati inteles ca noile tipuri de injectii diesel sunt sensibile. Adaosurile de gen apa sau alte particole nu fac altceva decat sa provoace pagube insemnate pompei de injectie si injectoarelor. Filtrele recomandate de noi au rolul de a prefiltra apa si pilitura de fier din sistem, semnaland aparitia acestora si posesorului masinii. Aceste filtre se pot monta la orice masina cu injectie diesel common rail insa noi ne-am concentrat pe denso, avand in vedere vexperienta in domeniu.

Pret??? Un filtru adecvat de 3 microni costa cca 80 de lei cu tva inclus. Mult, putin??? Pai sa detaliem tehnic. Cu 99% grad de filtrare al impuritatilor de 3 microni si cu cca 95% apa…noi suntem multumiti. Nu pretul filtrului este problema ci a bateriei filtrului care, desi o singura data in viata masinii, costa cca 400 de lei cu tot cu elementele de prindere. Merita efortul financiar? SIGUR DA dar numai pentru cei care doresc sa pastreze o perioada mai mare masinile. De ce? Un injector denso este minim 1000 de lei, indiferent de variante, nou sau reman. Nu discutam aici decat de reman denso oficial nu de carpeli indoielnice.

 

 

Toyota LandCruiser si problema injectoarelor

Daca problemele nu ar fi fost mari, nu as fi insistat pe aceasta tema dar in ultima perioada 3 masini de acest gen care au fost diagnosticate la reprezentante cu injectoare uzate, nu au primit recomandarea de curatire preventiva a rezervorului. Ghiciti ce: la insistentele noastre posesorii au solicitat curatirea rezervorului in care s-a descoperit celebrul span care demonstreaza uzura pompei de injectie si, daca s-ar fi montat injectoare noi, cat de curand acestea ar fi devenit gunoaie al caror pret este maricel.

Sistemul commonrail denso opel 1.7 cdti

A venit frigul si mai multi posesori au inteles ca nu este de glumit cu regulatorul de presiune de la pompele de injectie denso montate pe opelurile 1.7 cdti, indiferent de model: combo, meriva, astra h, astra j, corsa. Am incercat sa va explicam telefonic de ce trebuie curatat rezervorul, mai ales daca nu stiti nimic despre masina. Posibilitatea de a avea km reali este foarte mica si nu as dori sa ajungeti sa achizitionati injectoare noi la pretul de 300 euro/bucata. Daca la modelele fara sistem de inalta presiune puteam repara masina la telefon impreuna cu posesorul, aici lucrurile sunt ceva mai dificile. Incerc sa explic cat mai amanuntit cu putinta anumite defecte si posibile remedii. Sunt sigur ca puteti avea succes daca urmati pasii sugerati.

Piese Mitsubishi L200 originale

egr-L200 disc-ambreiaj-l200                 Plecand de la comercializarea injectoarelor pentru Mitsubishi L200, am ajuns sa avem cereri pentru alte piese ale aceluiasi model si ne-am bucurat sa aflam ca partenerul nostrum din japonica are contract direct cu fabrica si poate sa ne furnizeze orice piesa la preturi fara concurenta. Pentru cei care au acest gen de masina, faptul ca am oferit injectoare, pompe si regulatoare denso noi originale la preturi mici, a constituit un ajutor. Consideram ca masinile japoneze au ceva in plus la capitolul fiabilitate si de aceea ne straduim sa dam o mana de ajutor. Noi nu avem experienta in frecventa cu care anumite piese cedeaza si va ramanem profund indatorati daca ne puteti oferi informatii in acest sens. Iata cateva repere cu preturile aferente: 1. Supapa ————EGR cod oem 1582A483——800 ron 2. Rail ——————cod OEM 1465A034————-1250 ron 3. regulator presiune——500 ron 4. injector ——-cod oem 1465A041—1100 ron 5. disc ambreiaj——-cod oem 2301A084—–600 ron 6. rulment presiune—–cod oem MN171419—-300 ron 7. supapa egr Mitsubishi pajero—-cod oem 1582A037—850 ron Incepand cu 1.04.2015, clientilor nostrii le testam gratuit injectoarele denso daca exista suspiciuni in ceea ce priveste functionarea lor. De asemenea, efectuam diagnoza electronica gratuita. Incercam prin toate acestea sa va sprijinim in a va pastra masina cat mai mult timp, cu costuri cat mai reduse. Nu uitati: cu cat suntem mai multi cu atat preturile la piese scad. De exemplu, dupa un an de munca, am reusit sa oferim gratuit saibele de conexiune pentru injectoare.